Тоңазытқыш қондырғыларын жөндеу технологиясы конспектісі

Технологический процесс ремонта холодильных установок

При поступлении вагонов в ремонт производится включение холодильной установки с целью установления объема работ. При низких наружных температурах внутренние помещения подогреваются искусственно с целью обеспечения работы установок на автоматических режимах.

При ремонте выполняются следующие работы:

-демонтаж и транспортировка холодильных установок в ремонтное отделение;

-удаление хладона из холодильной установки;

-демонтаж с холодильной установки приборов автоматики, приводных ремней и электродвигателя;

-наружная очистка, обдувка, обмывка и сушка агрегатов и аппаратов холодильной установки;

-слив масла из картера и разборка компрессора, промывка деталей и узлов, их освидетельствование, ремонт и восстановление дефектных деталей и узлов, промывка и сушка деталей после ремонта, сборка компрессора, обкатка и испытание;

-промывка внутренней полости испарителя, конденсатора и ресивера; их освидетельствование и ремонт;

-промывка, освидетельствование и ремонт запорной арматуры;

-освидетельствование и ремонт приборов автоматики и манометров;

-сборка отдельных агрегатов холодильной установки, их проверка и испытание;

-монтаж холодильной установки (компрессоров, ресиверов и конденсаторов) ;

-проверка собранной холодильной установки на герметичность давлением сухого азота под слоем воды;

-сушка холодильной установки с одновременным ее ваккумированием;

-монтаж электродвигателя, постановка клиновых ремней и приборов автоматики;

-испытание холодильной установки под вакуумом;

-зарядка хладоном и маслом;

-проверка на холодопроизводительность;

-окраска и просушка холодильной установки;

-монтаж холодильной установки на вагоне;

-проверка плотности холодильной установки;

-обкатка и регулировка холодильной установки на вагоне.

Для окончательного определения объема работ производят дефектовку узлов в собранном виде, во время разборки и заканчивают, когда узел собран.

Для демонтажа холодильных установок применяются специально оборудованные электропогрузчики, а испаритель демонтируется в сборе с крышным узлом при помощи кран-балки.

Перед демонтажем холодильных установок с вагона после приемочных испытаний производят конденсацию хладона и перекачивают его из системы в ресивер.

Винты, соединяющие всасывающий и нагнетательный вентили с компрессором, отворачивают, снимают запорные вентили и закрепляют их в верхнем положении к раме вагона, при этом отверстия у вентилей и компрессора закрывают технологическими заглушками с целью исключения попадания влаги, пыли и грязи. Компрессорный агрегат, состоящий и компрессора и электродвигателя, снимается с вагона вместе с подвесной рамой.

Поступившее в ремонт холодильная установка освобождается от хладона на специальных стендах.

После откачивания снимают приводные ремни, электродвигатель и агрегат поступает на обдувку и промывку.

Продувка агрегатов производится следующим образом. Агрегат с помощью кран-балки устанавливают на самоходную тележку. Закатывают самоходную тележку в камеру и плотно закрывают дверь. Включают вытяжной вентилятор и механизм вращения тележки. Открывают вентили обдувочных шлангов и продувают агрегат со всех сторон. Если не вся пыль удалена с поверхности, то дополнительно продувают с помощью переносного шланга. После продувки агрегатов тележка выкатывается из камеры, дверь камеры снова закрывается, агрегат снимается с тележки кран-балкой и подается к моечной машине.

Перед разборкой компрессорного агрегата его рама, компрессор и электродвигатель клеймятся одним клеймом. Компрессор подается на обмывку в моечную машину.

После обмывки раствором производится обмывка агрегата горячей водой. По окончании обмывки агрегат подается на верстак для разборки и ремонта.

В процессе разборки компрессора строго соблюдают последовательность операций и применяют специальный набор слесарных приспособлений и инструмента. Маркируя сопрягающиеся детали и места их установки, раскладывают их в определенном порядке на специальные стеллажи, так как детали, которые подгонялись при изготовлении или приработались во время работы с сопрягаемыми деталями, при сборке должны ставиться на прежние места.

Для разборки и сборки компрессоров установок для кондиционирования воздуха применяются стенды-кантователи, обеспечивающие свободный поворот стола на 360 с фиксацией компрессора в удобном для работы положении при помощи фиксирующего механизма. Поворотный стол укреплен на станине. Его поворот осуществляется червячным приводом с рукояткой.

Снятые с компрессора детали подаются для осмотра и дефектовки на специальный верстак.

Детали, поступившие в ремонт, промываются бензином Б-70, протираются насухо и тщательно осматриваются, обмеряются для выявления неисправностей установления возможности их дальнейшего использования и окончательного определения объема ремонта. Все детали делятся на три группы: к первой относятся детали с незначительным износом, пригодные к сборке без механической обработки; ко второй – детали, требующие ремонта; к третьей – негодные детали, которые необходимо заменить новыми.

Большое внимание уделяется состоянию рабочих поверхностей коленчатых валов и отсутствию трещин в теле вала. Рабочие шейки и хвостовик подвергаются дефектоскопии для выявления поперечных трещин. Испытания производятся неразъемным и шеечным дефектоскопом, питаемым переменным током при напряжении 220 В. Ремонт системы смазки производится с целью обеспечения необходимой производительности и давления, нарушение приводит к разрушению компрессора в эксплуатации. Вся масляная система промывается бензином и продувается сжатым воздухом. Проверяется состояние масляного фильтра, и если он загрязнен, его промывают также бензином, а при неисправности заменяют новым.

Плунжер и цилиндр, имеющие износ, задиры, конусность и овальность, а уплотнительные кольца плунжера независимо от состояния заменяются. Проевшие и прогнутые пружины и пластины клапанов при наличии вмятин, царапин и окалины бракуются.

Шестеренчатый масляный насос компрессора разбирается, детали промываются и проверяются. Зазор между шестернями насоса должен быть в пределах 0,001-0,038 мм. Зазор между корпусом насоса и шестернями должен быть в пределах 0,01-0,034 мм. Давление, создаваемое насосом, должен быть в определенных пределах. Сетчатый фильтр заменяется в случае его повреждения.

После ремонта для определения технического состояния масляного насоса его обкатывают и испытывают на стенде.

Проводят ремонт устройства для регулирования производительности компрессора с целью установления правильности соотношения между ходом поршня и давлением масла в системе. Также испытывают и ремонтируют клапан регулировки подачи этого компрессора для проверки отсутствия утечки масла, плавности действия клапана регулировки подачи компрессора, правильности изменений давлений регулирующего масла при разгрузке или погрузке цилиндров. Испытание клапана производится до и после ремонта. Детали компрессора, поступившие на сборку, промывают в бензине. Проверят на них отсутствие рисок, забоин, заусенцев. При обнаружении деталь бракуется. Все детали, имеющие высокую чистоту обработки рабочих поверхностей размещают на паронитовых прокладках. Перед сборкой все трущиеся детали компрессора смазывают маслом ХФ12. При сборке компрессора проверяют шплинтовку латунных болтов, крепление стопорных винтов, затяжку…