ХХ ғасырдың аяғындағы халықаралық еңбек бөлінісі мақаласы

ХХ ғасырдың аяғындағы халықаралық еңбек бөлінісі

Қызылорда облысы

Шиелі ауданы

Алмалы ауылы

№181 жалпы білім беретін қазақ орта мектебі

География пәнінің мұғалімі

Құлжабаева Гүлнар

Саяси және географиялық ерекшеліктері .ХХ ғасырдың аяғындағы әлемнің бет-бейнесі.Әлемдік экономика дамуының жаңа кезеңі жаһандық сипаттағы бірқатар белгілермен сипатталады.

1). ХХ ғасырдың екінші жартысы тәуелсіз мемлекеттер санының өсуімен сипатталады. Мемлекеттердің жалпы саны 57-ден 193-ке дейін өсті. Әлем саяси және экономикалық жағынан күрделене түседі. Ескі интеграциялық жүйелер элементтерінің жойылуын білдіретін отарлық жүйенің түпкілікті күйреуі. Сонымен қатар, әлемдік тарихтағы ең ірі мемлекеттік құрылымдардың бірі - КСРО-ның күйреуі.

Сонымен бірге бүкіл әлем халықтарының жаһандық саяси интеграциясы жүруде. Бұл процестің дәлелі ретінде БҰҰ, ЮНЕСКО, ХВҚ, Еуропалық парламент және тағы басқалар сияқты бірқатар әлемдік ұйымдардың білім алуы және сәтті жұмыс істеуі. .

2). Халықаралық интеграция процесінде трансұлттық корпорациялар (ТҰК) үлкен рөл атқарады. Олардың экономикалық қызметі географиялық жағынан да, өндіріс пен сауда ауқымында да жаһандық сипат алды. Әлемдегі ТҰК-лардың жалпы саны бірнеше мыңнан асады. Олардың ішіндегі ең ірілері, мысалы, Shell, Coca-Cola, Ford, Daimler-Benz, Adidas, Sony, Samsung және басқалары. Олардың өнімі әлемнің барлық елдерінде ешбір асыра айтылмай сатылады.

3). Әлемдік нарықтың кеңеюіне көліктің (теміржол, авиация, теңіз) және континенталды байланыстардың қарқынды дамуы ықпал етті.

Көлік - кез келген елдің экономикасының маңызды салаларының бірі. Ғылыми-технологиялық революция дәуірінде жылдамдықтар артып, көліктің барлық түрлерінің өткізу қабілеті артып, әлем қол жетімді болды. Газ және мұнай құбырлары теңіздердің түбімен, ал кабельдік желілер (ақпарат жеткізетін құрал) мұхиттың түбімен жалғасады. ХХ ғасырдың ортасынан бастап әлемнің көлік желісіндегі өзгерістер № 5 кестеде көрсетілген.Елдер арасындағы көліктің 80% -ы халықаралық еңбек бөлінісінің мүмкіндіктерін ескере отырып, теңіз көлігімен қамтамасыз етіледі. Әлемдік сауда флотының көшбасшылары (тоннаж бойынша) - Либерия, Панама, Жапония, Греция, АҚШ, Қытай, Ресей. Көптеген елдер шығындарды азайту және кірісті ұлғайту ниетіне байланысты жүздеген ірі кемелерді дамушы елдердің (Панама, Либерия) «ыңғайлы» жалауларына өткізеді (олар дамушы елдердің арзан жұмыс күшін пайдаланады, салықтық жеңілдіктер және т.б.). Әлемдегі ең…