Бөлім бекеттері туралы теміржол мақаласы

Бөлім бекеттері

Пойыздардың белгіленген санын жол телімінен өткізу және жүріс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін темір жол жеке аралықтарға немесе блок -аралықтарға бөлінеді.Дара жол желісінде орналасқан,қарсы келген пойыздардың айырылысуын және бір бағыттағы пойыздардың бірін- бірі басып озуына арналған жолдары бар бөлім бекеттін айырым бекетті деп айтады. Қос жол желісінде орналасқан , пойыздарды бірін -бірі басып озуына және керектті жағдайда пойызды бір басты жолдан екінші басты жолга ауыстыра алатын жолдары бар аралық бекетті басып озу бекетті деп айтады . Қабылдау- жөнелту жолдары жок , бірақ пойыздар жүрісін ретеуге арналған (Жартылай автоблокировка дағы блок қосындары тағы сол сыиақты бар )бөлім бекетін жол қосымы деп айтады. Осы қызыметті автоблокировкамен жабдықталған жол телімдерінде өтпелі бағдаршамдар, ал автоматы локоматив сигнализациясы жүйесінде блок- аралықтың белгіленген шегі атқарады .

Пойыздарды қабылдау, жөнелту, кездестіру және басып озу жолдары бар,жүктерді қабылдау және беру, жолаушыларға қызымет көрсету операцияларын жүргізуге мүмкіндігі бар ,ал жол құрылымдары дамыған бекеттерде пойыздарды сүрыптау және құрастыру жөніндегі маневр жұмыстарын және олармен техникалық операциялар жүргізеттін бекеттерді станса деп атайды.Ол жұмыс сипатына қарай аралық, телімдік , сұрыптау, жолаушылар және жүк стансасы болып бөлінеді .Станцияға кем дегенде 3 бағыттан күре жолдар тоғысса, ол торапты станция деп атайды .

Станция жұмысының көлемі мен күрделілігіне байланысты класқа бөлінеді.

Үлкен көлемді жұмысы бар және жоғарғы дәрежелі техникалық жабдықты станцияны кластан тыс, ал кейінгілерін I ,II, III, IV және V класты станция дейді.Шамамен вагон айналымының 3-4 уақыты станцияда өтеді

Демек,вагон айналымымен тездетуге негізгі резерв осында жатыр . Жаңа теміржол салу құнының 40% астамы станцияға кетеді

Бөлім бекетіндегі теміржол тарамдары станциялық және арнайы болып бөлінеді

Станциялық жолға станция шегіндегі- басты қабылдау- жөнелту сұрыптау түсіріп- тиеу деполық (локоматив және вагон шаруашылығындағы), екіаралықты қосу және т,б жолдар , арнайы жолға -тұйықталған қорғауыш- тұтқыш және кірме жолдар жаттады.

Тұтқыш жол- тұйықталған жол, станциялар жалғасқан аралықтағы үзақ құлама жолмен келе жатып басқаруға келмеитін пойызды немесе оның бір бөлігін токтатуға арналған станция жолдары парктер деп аталатын жеке топқа бірігеді Атқаратын қызыметіне қарай парктер пойыздарды қабылдайтын, жөнелтетін, сұрыптаитын және т,б бөлінеді Жолдармен парктерді бір- бірімен байланыстыратын бағыттамлар салынған аумақты станцияны парктің бағытамалар алқымы деп аталады.Алқымның құрылымы қажетті өткізу қабілетін және жүріс қауіпсіздігін қамтамасыз ету керек. Бұл үшін жобаланған кезде алқымда пойыздармен маневр құрамының бір уақытта жүру мүмкіндігін қамтамасыз ету көзделеді .

Станциядағы жолдын саны мен ұзындығы техникалық -экономикалық есептеу негізінде анықталады. Сонымен қатар ол толық және пайдалы ұзындық болып екіге бөлінеді. Өтпелі жолды толық ұзындығы деп- осы жолды шектейтін бағытамалар бұрмасынын негізгі реліс түиіспесінің арасындағы қашықтықты ал тұйық жолдың толық ұзындығы деп осы жолды шектейтін бағытама бұрмасының негізгі реліс түиіспесінен…