Статья об увеличении тормозного пути и риске ДТП

Увеличение тормозного пути, риск возникновения ДТП.

Ерназарова Ж.Е. преподаватель специальных дисциплин.

Илиев Р.Р. мастер производственного обучения.

Объективные

Конструктивные параметры и состояние дороги

Интенсивность движения транспортных средств и пешеходов

Обустройство дорог сооружениями и средствами регулирования

Время года

Часы суток

Субъективные

Состояние водителей и пешеходов

Нарушение установленных правил водителями и пешеходами

Рисунок 1 - Роль факторов риска и их сочетаний в возникновении ДТП

Факторы:

А) Связанные с человеком (более профессионального плана; профессия-водитель):

Пригодность (личностные, психофизиологические качества, состояние здоровья)

Работоспособность (режим труда и отдыха, условия на рабочем месте, состояние здоровья, режим питания, употребление различных лечебных препаратов, образ жизни)

Подготовленность (наличие необходимого объёма знаний и навыков, приобретаемых в процессе профессионального обучения и в результате самообучения)

Мотивация (заинтересованность в безопасном процессе работы, результатах труда, удовлетворенность работой в целом)

Общего плана:

Возраст (риск ДТП максимален до 25 лет и после 65)

Пол (женщины более осторожны, нерешительны, недооценивают свои возможности; мужчины лучше справляются с опасными ситуациями, но чрезмерно самоуверенны и переоценивают свои возможности)

Опыт вождения (опасные периоды - первый год - отсутствие опыта; 5 лет (±2 года) - профессиональный автоматизм, снижение внимания, недооценка серьёзности возникающих нестандартных ситуаций)

Информированность (об общей статистике ДТП, периодах времени и участках дорожной сети с повышенным риском ДТП)

Опасные состояния (алкогольное опьянение - наиболее опасно при небольших дозах алкоголя; утомление, усталость; монотония; хронические, сердечно-сосудистые заболевания, диабет, психические заболевания и приём препаратов при них; низкий уровень интеллекта; наркотики)

Б) Связанные с транспортным средством

Выбор способа передвижения (2 группы средств передвижения: 1 - высокий риск ранения и тяжесть последствий в результате ДТП - мотоцикл, пешеход, велосипед; 2 - значительно меньший риск ранения и тяжесть последствий в результате ДТП - водители и пассажиры транспортных средств)

Размеры и масса (риск гибели в ДТП уменьшается примерно в 2 раза на каждые 800 кг дополнительной массы автомобиля)