Теория систем управления автомобилей: план урока

«Утверждаю»

Старший мастер

________________Мағатай Ә.О.

План урока производственного обучения

Дата: 27.01.23г. Группа: 242

Раздел : № 18

Тема занятия : Характеризует теорию систем управления автомобилей

Обучающая: Научить характеризовать теорию систем управления автомобилей.

Развивающая: Развивать активность обучающихся, активизировать мыслительную леятельность детей.

Воспитательная: воспитывать аккуратность, дисциплинированность, ответственность, интерес к изучаемому материалу, умение принимать коллективное решение, привить бережное отношение к инструментам и материалам, привить любовь к выбранной профессии

Межпредметная связь: охрана труда, технолоия металлов, устройство автомобилей, техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Материально-техническое оснащение: плакаты, ТСО, технологические карты.

Оборудование: набор ключей , спец.форма, подъемники, набор интсрументов.

Инструменты: набор инструментов, подьемник, бокорез

Дидактические материалы: технологические карты и стенды.

Ход урока:

I. Организационный момент 2-3 мин

1. Проверка внешнего вида

2. Объявление темы и цели урока

II.Проверка знаний и умений обучающихся

1.Как производится последовательность содержание занятий?

2.Какие виды работ используются ?

3.Для чего предназначены рабочие места?

III. Вводный инструктаж.

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных систем, обеспечивающих безупречную работу двигателя и автоматической коробки передач, тормозной системы и системы управления подвеской. За обеспечение безопасности водителя и пассажиров, их комфорт и удобство также отвечают электронные системы контроля и управления. Такое обилие электроники в автомобиле, разумеется, требует и соответствующего подхода к его ремонту и обслуживанию, повышает требования к профессиональному уровню специалистов станции технического обслуживания, а также возможностям и качеству диагностического оборудования.

Текущий контроль технического состояния осуществляется с помощью бортовых систем самодиагностики, которые являются составной частью контроллера. О возникновении неполадок система сигнализирует визуально и заносит их в электронную память. Полное раскрытие кодов самодиагностики, их фактических значений и параметров рабочих процессов осуществляется на СТО, где имеется необходимое оборудование конкретной марки для автомобиля. Неполадки идентифицируются путем подключения тестеров или сканеров к специальной колодке самодиагностики в автомобиле.

Компания Bosch стала одним из первых производителей, кто сделал тестеры блоков управления доступными для массового применения. Начав выпуск диагностического оборудования и программного обеспечения для автосервисов в 1988 году, Bosch постоянно обновляет этот ассортимент с учетом стремительного распространения в автомобильной промышленности электронных систем.

Тестеры Bosch серии KTS успешно служат для профессиональной диагностики блоков управления на протяжении более 20 лет.

Первый тестер серии — KTS 300, известный также как BoschHammer — был выпущен на рынок в 1988 г. и оставался в ассортименте Bosch до 1999 г.

Вскоре за первой моделью последовал диагностический модуль KTS 100, который мог использоваться в сочетании с тестерами Bosch для проверки двигателей и отработанных газов.